Въезд на подземную парковку на плане

Въезд в подземную парковку многоквартирного жилого дома.

Может ли въезд в подземную парковку многоквартирного жилого дома располагаться в объёме здания, или обязательно выносить мин. на 15 м от окон данного дома?

Просмотров: 35061
Регистрация: 14.06.2009
Sopot. Polska
Сообщений: 625

Согласно нашему ТКП 45-3.02-25-2006 «Гаражи-Стоянки и стоянки автомобилей»
5.6.4 Выезды и въезды подземных гаражей-стоянок должны находиться на расстоянии от зданий клас-сов функциональной пожарной опасности Ф1.1, Ф1.3 и Ф4.1 в соответствии с требованиями СНБ 3.01.04.

— из СНБ по градостроительству—«Въезды в отдельно стоящие подземные гаражи и паркинги и выезды из них должны быть удалены от окон жилых зданий, рабочих помещений общественных зданий и участков школ, детских дошкольных учрежде-ний и лечебных учреждений не менее, чем на 15 м. «

Т.к. ваш подземный паркинг не является отдельно стоящим, то смотрим далее.

«5.2.11 Над проемами, воротами и окнами верхнего этажа гаражей-стоянок, встроенных в здания другого назначения, следует предусматривать козырьки из негорючих материалов шириной (вылетом) не менее 1 м и длиной, превышающей ширину проемов, ворот и окон не менее чем на 0,8 м в каждую сторону. Расстояние от края козырька до низа вышележащих оконных проемов и других воздухозабор-ных устройств здания другого назначения должно быть не менее 4 м. При отсутствии в стене здания окон или при наличии окон в противопожарном исполнении 2 типа в зданиях I–IV степени огнестойкости или 3 типа в зданиях V степени огнестойкости со стороны проемов встроенного гаража-стоянки устрой-ство козырьков не требуется».

Практически аналогичная запись есть в ДБНе на гаражи.
Вам надо будет еще обратить внимание на уклон заездной рампы, сделав ее защищенной от атмосферн.осадков (18%) вы сократите расстояние. Паркинг ваш будет закрытого типа с принудительной вентиляцией имеханическим дымоудаление через шахты в следствии чего в самих здания предусматрите места для шахт. (Архи часто грешат и неоставляют смежникам мест на планах, а потом приходится все планировки менять. и хорошо, если к тому времени еще и не успели их продать ) . Так же обратите внимание на количество въедов из паркинга. По нашим нормам для автомобилей I категории 1 въезд=50маш. машин.

arch.Wladek

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от arch.Wladek

Дренаж для автостоянок, многоэтажных и подземных парковок

Автостоянки, многоэтажные и подземные парковки — важные составляющие транспортной инфраструктуры. Автопарковки в жилых, торговых и общественных секторах ежедневно подвергаются интенсивному дорожному трафику, а значит, на этапе проектирования дренажа, важно учитывать все необходимые требования к прочности и безопасности.

Задачи решаемые водоотводными системами в парковочных зонах

Высокие динамические нагрузки, контакт с коррозионными веществами, ограничение глубины установки — вот лишь некоторые из факторов, которые необходимо учитывать при проектировании дренажной системы на автопарковках.

Дренаж для наружных парковок

Дренажные системы постоянно подвергаются влиянию неблагоприятных факторов. На этапе проектирования они должны учитываться. В проекте предусматриваются самые сложные ситуации. Автостоянка, требует просчитывать массу нюансов при проектировании и установке дренажа.

Основные сложности, требующие решения при монтаже дренажных систем для автостоянок, это:

Нагрузка: Транспортные средства оказывают значительные нагрузки при движении, повороте, торможении и ускорении на парковочных зонах. Поэтому дренаж автостоянки должен быть прочным и надежным, способным выдерживать различные нагрузки в течение длительного периода времени.

Безопасность: Среда для пешеходов требует систем с противоскользящими поверхностями.

Высокая пропускная способность: для парковок с обширной зоной обслуживания требуется система с высокой пропускной способностью. Обеспечить это, позволяет богатый выбор размеров и типов дренажных каналов.

Загрязненая дождевая вода: загрязнители образуются на поверхностях парковки в результате износа шин, скопления пыли, бензина, масла и других загрязняющих веществ, например цинк и медь. Однако, использование устойчивой дренажной системы позволяет собирать и очищать поверхностные воды, выпуская их обратно в естественный водоток очищенными.

Кражи и вандализм: несколько болтовых соединений или антивандальные фиксаторы могут защитить решетку от кражи и вандализма.

Появились вопросы?
Наши специалисты проконсультируют Вас по всем возникшим вопросам!

Узнать больше!

Готовый проект одноэтажного подземного паркинга

Проект одноэтажного подземного паркинга может быть реализован как отдельно, так и в составе иного объекта: многоквартирного дома, гостиницы, бизнес-центра, супермаркета и т.д.

Подземный паркинг может быть соединен подземным переходов с другим зданием.

Разработан для строительства в условиях как городской застройки в любой стране, любого климата и экономии земли, так для малонаселенной местности.

Готовый проект одноэтажного подземного паркинга

План этажа подземного паркинга

Вход в подземный паркинг

Рампа с пешеходным движением подземного паркинга

Фрагмент этажа подземного паркинга

Рампа паркинга с пешеходным движением

Разрез входа в подземный паркинг

Разрез подземного паркинга

Спринклерная система подземного паркинга

Фрагмент подземного паркинга

Рампа подземного паркинга

Разрез подземного паркинга

Эвакуационный путь подземного паркинга

Фрагмент выхода на крышу дома

Рампа подземного паркинга — фрагмент

Зона орошения подземного паркинга автоматической водяной спринклерной системой пожаротушения

Зона орошения автоматической водяной спринклерной системой пожаротушения

Каркас подземного паркинга

Вентиляция подземного паркинга

Вентиляция и дымоудаление подземного паркинга

Коммуникации подземного паркинга

Запасный вход в подземный паркинг

Проект одноэтажного подземного паркинга

1.Краткая пояснительная записка с описанием основных характеристик дома — (10-12 страниц формата А4).
2.3D цветные изображения дома – 25-30 видов.
3.Поэтажные планы подполья, крыши и каждого этажа — 4-6 видов.
4.Фасады дома – 6-8 видов.
5.Разрезы дома — 10-12 видов.
6.План армирования фундамента — 6-8 видов.
7.Проект молниезащиты — 6-8 видов.
8.План расстановки наружных пожарных гидрантов — 6-8 видов.
9.План расстановки наружных и внутренних потолочных светильников — 4-6 видов.
10.План системы водоотведения с крыши — 4-6 вида.
11.План расстановки батарей отопления — 4-6 видов.
12.План расстановки кондиционеров — 6-8 видов.
13.План канализации — 4-6 видов.
14.План расстановки сантехники — 4-6 видов.
15.План вентиляционных труб и их разрезы — 4-6 видов.
16.3D виды каркаса дома — 8-12 видов.
17.3D вид дома на местности — 6-8 видов.
18.План разворотов транспортной техники — 4-8 видов.
19.Габаритный план расстановки мебели (без дизайна интерьера).
20.План вибрирования фундамента — 1-2 вида.
21.Повышение сейсмоустойчивости дома — 6-8 видов.
22.План расстановки камер видеонаблюдения – 4-6 видов.
23.План расстановки датчиков пожарной сигнализации – 3-4 вида.
24.План строительства — 3-4 вида.
25.Обеспечение антитеррористической безопасности во время строительства и эксплуатации здания.
26.Охрана труда во время строительства.
27.План подвесных потолков — 2-3 вида.
28.План утепления подполья — 2-3 вида.
29.Рекомендации по обеспечению энергоэффективности здания.
29.1.План тепловых насосов — 3-4 вида.
29.2.План панелей солнечных батарей — 2-3 вида.
30.Обеспечение доступа МГН — 2-3 страницы формата А4.

31.План раскладки ФБС блоков — 5-6 видов.

Состав рабочего проекта (АР) — разрабатывается и оплачивается по отдельному договору и техническому заданию.
Сроки передачи заказчику АР — электронно в течении семи дней после получения 100% предоплаты.
Для разработки РП нужны инженерные изыскания площадки строительства.
— инженерно-геодезические;
— инженерно-геологические;
— инженерно-гидрометеорологические;
— инженерно-экологические;
— инженерно-геотехнические.
Часть из них, по взаимному согласованию, можно в упрощенном виде.
Если правообладатель земельного участка не имеет сведений об организации, выдающей технические условия подключения объекта капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения, он обращается в орган местного самоуправления с запросом о представлении сведений о такой организации, а орган местного самоуправления представляет в течение 2 рабочих дней с даты обращения сведения о соответствующей организации, включая наименование, юридический и фактический адреса.

Общая площадь паркинга дана с учета площади рампы, без учета площади входов-выходов, без учета площади крыши.

Состав архитектурного проекта может незначительно уточняться по взаимному согласованию сторон.

Все 3D чертежи передаются в разрешении не ниже 1600х1200 пикселей в формате jpg или bmp .
Возможна подготовка рисунков с разрешением до 4000 х 3000 пикселей.
Перечень чертежей , 3 D графики и иной документации может быть расширен за дополнительную плату.
Заказчику (инвестору) может быть оказан ряд дополнительных смежных услуги по рекламе данного проекта, в т.ч. создание и раскрутка официального сайта проекта, по продаже машиномест и т.д.

Архитектурный проект одно этажного подземного паркинга выполнен в соответствии с заданием заказчика и требованиями СП РФ и предназначен для строительства как в Московской области, так и иных климатических условиях.

Архитектурно-планировочное решение разработано в соответствии и с учетом:

СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей»;
СП 54.13330.2016 «Здания жилые многоквартирные»;
СП 55.13330.2016 «Дома жилые одноквартирные»;
СП 368.1325800.2017 «Здания жилые. Правила проектирования капитального ремонта»;
СП 255.1325800.2016 «Здания и сооружения. Правила эксплуатации. Основные положения»;
СП 376.1325800.2017 «Жилые здания и помещения для временного проживания. Правила проектирования»;
СП 3.13130.2009 «Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности»;
СП 142.13330.2012 «Здания центров ресоциализации. Правила проектирования. Актуализированная редакция СП 35-107-2003»;
СП 35-107-2003 «Здания учреждений временного пребывания лиц без определенного места жительства»;
СП 368.1325800.2017 «Здания жилые. Правила проектирования капитального ремонта»;
СП 44.13330.2011 «Административные и бытовые здания»;
СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы».;
СП 2.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты».;
СП 6.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Электрооборудование. Требования пожарной безопасности»;
СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности»;
СП 154.13130.2013 «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности»;
СП 467.1325800.2019 «Стоянки автомобилей. Правила эксплуатации»;
СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»;
СП 59.13330.2020 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»;
СП 30-102-99 «Планировка и застройка территорий малоэтажного жилищного строительства»;
СП 118.13330.2012 «Общественные здания и сооружения»;
СП 31-107-2004 «Архитектурно-планировочные решения многоквартирных жилых зданий»;
СП 372.1325800.2018 «Здания жилые многоквартирные. Правила эксплуатации»;
СП 160.1325800.2014 «Здания и комплексы многофункциональные. Правила проектирования»;
СП 28.13330.2017 «Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85»;
СП 10.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Внутренний противопожарный водопровод. Нормы и правила проектирования»;
СП 275.1325800.2016 «Конструкции ограждающие жилых и общественных зданий. Правила проектирования звукоизоляции»;
СП 131.13330.2020 «Строительная климатология»;
СП 31-114-2004 «Правила проектирования жилых и общественных зданий для строительства в сейсмических районах»;
СП 14.13330.2018 «Строительство в сейсмических районах»;
Серия 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий (Серия 0.00-2.96с «Выпуск 0-0. Общие материалы для проектирования» ;
Серия 0.00-2.96с «Выпуск 0-1. Каменные и кирпичные здания. Материалы для проектирования»);
СП 345.1325800.2017 «Здания жилые и общественные. Правила проектирования тепловой защиты»;
СП 321.1325800.2017 «Здания жилые и общественные. Правила проектирования противорадоновой защиты»;
СП 15.13330.2020 «Каменные и армокаменные конструкции»;
СП 327.1325800.2017 «Стены наружные с лицевым кирпичным слоем. Правила проектирования, эксплуатации и ремонта»;
СП 385.1325800.2018 «Защита зданий и сооружений от прогрессирующего обрушения. Правила проектирования. Основные положения»;
СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения»;
- СП 317.1325800.2017 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Общие правила производства работ»;
- СП 11-105-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства»;
- СП 11-103-97 «Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства»;
- СП 11-102-97 «Инженерно-экологические изыскания для строительства»;
Идеология паркинга

Одноэтажный подземный паркинг может использоваться как отдельно, так и входить в состав жилого многоквартирного дома, гостиницы, бизнес-центра, супермаркета и т.д.

Строительство предлагается вести в один этап.
- Подземная стоянка автомобилей: стоянка автомобилей, все этажи которой при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.
- Рампа (пандус): наклонная конструкция, предназначенная для перемещения автомобилей между уровнями в многоэтажных стоянках автомобилей; рампа (пандус) может быть открытой, т.е. не имеющей покрытия и полностью или частично стеновых ограждений, а также закрытой — со стенами (полностью или частично) и покрытием, защищающими ее от атмосферных осадков.
- Для подземных, полуподземных и обвалованных стоянок автомобилей регламентируют только расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др. и оно должно составлять не менее 15 м.
- В подвальных и цокольных этажах вновь строящихся жилых домов предусматривают устройство встроенных и встроенно-пристроенных стоянок автомобилей с соблюдением условий СанПиН 2.1.2.2645.
  - СанПиН 2.1.2.2645.
  - III. Гигиенические требования к жилым помещениям и помещениям общественного назначения, размещаемых в жилых зданиях
    - 3.2. В жилых зданиях допускается размещение помещений общественного назначения, инженерного оборудования и коммуникаций при условии соблюдения гигиенических нормативов по шуму, инфразвуку, вибрации, электромагнитным полям.
    - В подвальных и цокольных этажах таких жилых домов допускается устройство встроенных и встроенно-пристроенных стоянок для автомашин и мотоциклов при условии герметичности потолочных перекрытий и оборудованием устройства для отвода выхлопных газов автотранспорта.
    МГСН 5.01–01 «Стоянки легковых автомобилей».
    - #3.3. Инженерные системы, обеспечивающие пожарную безопасность автостоянок вместимостью более 50 машиномест, встроенных (пристроенных) в здания другого назначения, должны быть автономны от инженерных систем этих зданий, при вместимости 50 и менее машиномест разделение указанных систем не требуется, кроме системы вентиляции (в т.ч. противодымной). Допускается объединение групп насосов с учетом объема максимального расхода воды при тушении пожара.
    - #3.9. Противопожарный водопровод и система автоматического пожаротушения в подземных автостоянках и надземных с 3 этажами и более должны выполняться отдельно с выведенными наружу патрубками диаметром 89 (77) мм, оборудованными вентилями и соединительными головками. Число патрубков должно предусматриваться, исходя из условия обеспечения подачи расчетного количества огнетушащих веществ через установки автоматического пожаротушения и сеть внутреннего водопровода при использовании передвижной пожарной техники. Соединительные головки необходимо размещать снаружи с расчетом установки одновременно не менее 2 пожарных автомобилей.
      При вместимости автостоянки до 100 машиномест включительно допускается не разделять указанные системы и не предусматривать для них раздельные группы насосов.
    - #3.15. Вентиляцию помещений моек, ТО, ТР и рамп следует проектировать отдельно от вентиляции помещений хранения автомобилей.
      Вентиляцию подземных автостоянок следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 21-02-99.
      В наземных автостоянках допускается предусматривать общие для всех этажей (в пределах обслуживаемого пожарного отсека) системы приточно-вытяжной общеобменной вентиляции при выполнении противопожарных мероприятий, изложенных в пункте 3.16.
    Флюат пропитка (флюатирующая пропитка) — экономичная и эффективная и простая в устройстве пропитка для бетона, бетонных полов, кальцийсодержащих минералов.
    За счет химической реакции с компонентами бетона пропитка флюатами обеспечивает обеспыливание и упрочнение поверхности бетона.
    
    Назначение:
    Пропитка для бетона для повышения прочности, обеспыливания и увеличения химической стойкости поверхностного слоя изделий, изготовленных на основе портландцементов (бетон, стяжки, штукатурка и т.п), а также изделий из кальцийсодержащих минералов (известняк / бут, мрамор, доломит и т.п.);
    предотвращение высолов на кирпичной кладке, бетоне, шифере.
    
    Флюатирование бетона меняет свойства поверхностного слоя бетона и обеспечивает:
    - возрастание прочности до 50%;
    - возрастание стойкости к истиранию в 10-12 раз;
    - значительное возрастание стойкости к химически-агрессивным средам;
    - увеличение морозостойкости поверхности;
    - уплотнение поверхности бетона и снижению впитывающей способности;
    - уменьшение пылеотделения в 10 раз.
    Общие указания к применению:
    Новый бетон должен простоять не менее 14 дней перед устройством пропитки для бетона.
    Удалить цементное молоко с помощью шлифования или металлическими щетками. Старый бетон тщательно очистить и отшлифовать, обеспылить. Если поверхность бетона обработана затирочной машиной, то ее достаточно обеспылить промышленным пылесосом. Поверхность должна иметь цвет «сухого бетона», влажность не более 6 масс.%. Температура бетона – не менее +5°С.
    - 1-я обработка:
      Налить состав на поверхность и равномерно распределить щетками или валиками.
      Следить, чтобы материал не собирался в лужи. 2-я обработка — через сутки.
    - 2-я обработка:
      Нанести состав валиками. Следить, чтобы материал не собирался в лужи.
      После высыхания пол готов к эксплуатации через 1-3 суток, в зависимости от температуры.
    Поскольку фторосиликаты реагируют с продуктами твердения цемента, то они дают низкую эффективность при нанесении:
    - на низкомарочных бетонах;
    - на очень старых бетонах, в которых известь карбонизировалась;
    - на свежеуложенных бетонах (до 10 дней), в которых процесс твердения цемента только начался и продуктов его твердения недостаточно.
    На заметку
    СП 457.1325800.2019 «Сооружения спортивные для велосипедного спорта. Правила проектирования»
    5.6. Покрытия и конструкции дорожной одежды пожарных проездов должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей, но не менее 16т на ось или общую нагрузку от наиболее тяжелых машин (автоподъемников) массой 46т.
    Комментарий
    Фактически данное требование распространяется на дорожную одежду пожарных проездов любых зданий и сооружений.
    
    Для приобретения проекта подземного паркинга свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, указанном на сайте.
    
    Подземный паркинг — плюсы и минусы, особенности оформления
    
    Подземная парковка — это наиболее выгодное и комфортное решение для крупных городов, где среди множества указателей, дорожных знаков и высокой плотности застройки и свободное место крайне сложно найти. Она позволяет разместить большое количество машин и при этом перед жилым зданием не будет постоянного запаха бензина, вся улица станет пешеходной, а на крыше паркинга спокойно можно обустроить зеленую зону. В этой статье мы расскажем, как сделать это правильно и почему стоит обратить внимания именно на этот вид стоянок при оформлении придомовой территории.
    
    Зачем нужны парковки под землей?
    
    Подобные автостоянки еще не стали нормой жизни, которая никого бы не удивила, но постепенно они все же получают распространение. Чаще всего их возводят в элитных жилищных комплексах, где сразу предполагается, что число транспорта в будущем будет только увеличиваться. Реже их можно встретить при обустройстве бюджетного или вторичного жилья.
    
    В первом случае это связано с тем, что сами покупатели не стремятся за раз приобретать еще и парковочное место, хотя это избавило бы их от многих проблем, в том числе, сократило количество угонов. Во втором варианте сложности создают уже имеющиеся рядом строения, действующая и отлаженная инфраструктура. Но при этом упускается из внимания вопрос комфорта и экологии, когда прямо под окнами стоят автомобили и в воздухе царит постоянная загазованность.
    
    Сюда же стоит отнести вопрос о том, что стихийные парковки совершенно незаконны. Штрафы, конечно, не высокие и выписывают их не часто, но неправильное размещение автомобилей приводит к тому, что в нужный момент службы спасения не могут подъехать к подъездам. А это способно привести к трагическим последствиям. Возрастает и количество аварий, повышается уровень опасности, хотя изначально считается, что двор возле дома — это тихое, уютное место, где не нужно ни о чем беспокоиться.
    
    Особенности подземных паркингов
    
    Подобные сооружения отличаются несколькими нюансами:
    - Могут быть одно- и многоуровневыми. Количество этажей зависит от площади свободной территории и вместительности.
    - В элитных домах предполагается, что на семью может быть две и более площадок. В бюджетных комплексах число таких парко-мест меньше, чем число квартир. При возведении отдельного строения в уже построенном районе при подсчетах учитывается, сколько есть сейчас людей на машинах и делается несколько запасных.
    - Всегда платные и подразумевают оплату за пользование. Она устанавливается в зависимости от престижности жилого комплекса, удаленности от центра, площади заведения и иных факторов.
    - Они обустраиваются удобными въездами и выездами, специальными указателями и терминалами оплаты.
    - Нередко охраняются, что требует оснащения поста и найма сотрудников, которые будут этим заниматься.
    - Могут быть частными и тогда проход осуществляется только по индивидуальной карте, изначально занесенной в базу данных.
    Преимущества подземного паркинга у дома
    
    Такие парковки экономят пространство и находятся под дорогами, зданиями или парковыми зонами.
    
    Полностью экологичны, поскольку продукты работы машин не загрязняют воздух возле дома.
    
    Температура редко опускается ниже 8°С, что положительно влияет на сохранность машин.
    
    Являются надежной защитой от осадков, сильного ветра, града и иных атмосферных явлений.
    
    Автомобили находятся под постоянной охраной и их сложнее повредить, угнать или причинить иной вред.
    
    Минусы парковок под землей
    - Паркинги считаются объектами капитального строительства, поэтому возводить их дороже.
    - Требуется много оборудования для регулировки движения, но это же снижает количество аварий.
    Оснащение для подземных парковок
    - Дорожные знаки — необходимы для информирования водителей о всех нюансах использования парковки.
    - ИДН (искусственные дорожные неровности) — применяются для принудительного ограничения скорости автотранспорта.
    - Колесоотбойники — используются для защиты стен, колонн, машин и иных объектов от повреждения.
    - Парковочные столбики — необходимы для разделения транспортных потоков, задания требуемого направления.
    - Резиновые накладки на стены и углы — уберегают транспорт и элементы конструкции от ударов и повреждений.
    - Сферические зеркала — позволяют осуществлять осмотр территории и улучшают эффективность охраны.
    - Шлагбаумы — возводятся для перекрытия въезда и выезда со стоянки.
    Подземные парковки — это более удобные, комфортные и практичные условия для размещения машин возле домов. Они позволяют не беспокоиться о сохранности автомобиля, защищают его от пагубных воздействий атмосферных явлений и угона. Её обустройство обойдется дороже, чем наземного паркинга, но все затраты быстро окупятся.
    Похожие публикации: